烏橋島地理位置特殊，兩江環繞，四面環水，狀如水滴，島上居民出行必經烏橋、迴瀾橋、光華橋和解放橋等與外界連接，四座橋梁發揮著重要的交通功能。島因橋名，是因烏橋是汕頭歷史上第一座鋼筋混凝土橋梁，意義非凡。
上世紀20年代汕頭設市后的20年時間里，烏橋島逐漸成為小公園商業繁榮之地。從1937年出版的汕頭地圖看，烏橋島東西走向并列的四條同濟馬路，與連接烏橋、光華橋的南北走向并列的同濟路相交，規劃有序，風景絕佳。
烏橋，汕頭首座鋼筋混凝土結構橋梁
烏橋南北向，原是一條杉木結構的便橋，南接同平路，北接同濟直路。當時為了防止橋梁遭江水沖洗腐壞，刷上一層瀝青保護層，所以稱為烏橋。
1921年，同濟善堂出資3萬元，將烏橋進行修建改造。當時汕頭水泥稀缺，同濟善堂專門從國外進口了水泥修建烏橋，因此烏橋成為汕頭歷史上第一條鋼筋混凝土結構的橋梁。因是同濟善堂出資建造，烏橋隨后更名為“同濟橋”，后又多次改建，是四條橋中歷史最悠久的一條。
解放前，烏橋多次遭受炮火摧殘，幾次重建。老烏橋人“行者老陳”告訴記者，在文化大革命期間，在“破四舊”世風下，曾將烏橋油刷成紅色，故改名為“紅橋”。烏橋島中現有一所中學、三所小學。三所小學分別名為“紅橋一小”、“紅橋二小”和“紅橋三小”，皆因“紅橋”而得名。后來，撥亂反正以后，紅橋重新改回烏橋這個名稱，并一直沿用至今。
烏橋見證了汕頭各個年代社會發展的軌跡。40多歲的烏橋人微子對當時烏橋邊收集糞便的船只特別有印象。她告訴記者，她從小就在烏橋島生活，烏橋是她讀書的必經之路，每天放學經過烏橋的引橋處，總得掩鼻而過，因為這里有許多“運屎船”收集糞便作為有機肥料。“每天傍晚，有一種圓形的白色小車，我們叫‘白坦克’，環衛工人會把每家每戶放在門口的糞便收集到‘白坦克’里，然后載到烏橋邊的船只運往農村。”微子對這里的生活記憶猶新。
解放橋由華僑集資興建，原名“榕耀橋”
解放橋位于梅溪下游廈嶺港嘴，橋跨南北向，南岸接火車路，北岸接杏花路、潮汕路，于1967年建成，烏橋人習慣叫它“火車橋”，其歷史則與潮汕地區的鐵路史有著千絲萬縷的關系。早在100多年前，汕頭就有一條通往潮州的鐵路，而這條鐵路，就與如今烏橋島內的道路——火車路、以及解放橋的歷史有關。
據記載，清光緒二十九年（1903年），印尼華僑張煜南（字榕軒）、張鴻南（字耀軒）兄弟創辦“潮汕鐵路有限公司”，于翌年9月28日動工興建“潮汕鐵路”，總投資達300萬元。張氏兄弟在火車站前面韓江邊建筑了一座接連汕頭市區的梭船活動浮橋，1935年改建為鋼木結構橋。這條橋主橋長78.93米，寬14.2米，以兄弟二人的名字命名為“榕耀橋”，人們習慣叫它為“火車橋”。1966年，“火車橋”動工改建，1967年建成通車，改名為解放大橋。為鋼筋混凝土雙曲拱結構橋，主橋長102米，寬13米，南北兩端各有引橋。
烏橋人“行者老陳”告訴記者，潮汕鐵路是潮汕人和客家人的重要通道，梅州一帶的煤炭和藤器等土特產也借由火車的運輸銷往外地。“盡管潮汕鐵路存在的時間不長，但因為它運營期間給潮汕人民提供了諸多便利，時至今日，人們依舊保留著‘火車路’這一地名，而對于榕耀橋也一直以‘火車橋’一名稱之。”
因何又叫“解放橋”？烏橋人張伯說，這是因為在1949年10月24日那天，中國人民解放軍閩粵贛邊縱隊一支先頭部隊沿著潮汕公路，跨過火車橋進入汕頭市區。許多汕頭老百姓自發結隊到這座橋上迎接解放軍進汕頭，對很多人來說，那是他們一生中難忘的大事件，具有特別的意義。于是，人們也將這座橋作為一種紀念的載體。
光華橋，因與光華埠連接得名
光華橋位于梅溪下游廈嶺港出海口。據資料記載，光華橋一帶的光華埠由泥沙積聚而成，是汕頭市區最早露出海面的沙脊地。明朝時已形成一個較大的漁村，名為廈嶺村，因漁民起義反抗朝廷統治，村民被殺，村落遭燒毀，到處是荒野，人稱“鬼仔埠”。1916年，此處建起耀華火柴廠，此地被統稱為光華埠。
“行者老陳”告訴記者，光華橋因與光華埠相接而得名。原名“耀華橋”，杉木結構，解放前夕塌毀。1950年重建成杉木結構的生活便橋，橋跨南北向，南岸接烏橋片的同濟直路，北岸接光華路、西港路。1953年增設柱梁，加大承載力，改成交通橋，1961年8月，橋身被洪水沖毀，同年10月修復，但依舊是木橋，可通2噸車輛。1965年10月，改建為鋼筋混凝土高樁承臺T型梁結構，一直到2001年，光華橋與烏橋同步實施重建，使用至今。
迴瀾橋，曾經改名“文勝橋”
在離烏橋東面約300米處有一座橋叫迴瀾橋，不少市民仍習慣將迴瀾橋稱為“新橋”。迴瀾橋位于汕頭市區梅溪下游迴瀾新溪上段，南岸連接民族路，北岸接火車路。原橋建于1923年，為鋼筋混凝土結構，全長34.2米，寬12.2米，橋以溪名為名，“別名”為“新橋”。1967年橋塌，1968年9月重建為鋼筋混凝土雙曲拱結構橋，改名為“文勝橋”。1979年9月復名迴瀾橋。長50米，寬14米，南北兩端有引橋。
畫家李道信小時候家住老市區，他經常到迴瀾橋橋邊看人家釣魚，他說，“迴瀾橋橋面坡度平緩，橋頂離水面不高，經常變成一些頑童的跳水平臺，因而偶有少年溺水身亡的悲劇。”
對于上世紀70年代出生的烏橋人來說，最懷念的莫過于“新橋頭”雪糕。小時候家住老市區的非姐告訴記者，“新橋頭”雪糕攤位于二馬路右拐的新橋引橋邊，在新橋伯公廟旁邊，那時簡陋地擺上幾張小桌子，夏天的傍晚總是生意火爆，很多出來納涼的市民經過時總會擋不住誘惑，買一碗雪糕嘗嘗，“雪糕有幾種顏色，而單純的‘白冰’*********，那時候才剛剛有一種小巧玲瓏的陶瓷湯匙，有時吃完，有些市民干脆也把好玩的小湯匙帶回家。”
天不言而四時行，時代在變，烏橋島一直在變化。烏橋島會有新的故事，相信烏橋、迴瀾橋、光華橋、解放橋也將續寫新的輝煌華章。
▲此文章圖文來源：汕頭特區晚報
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