夏糧豐收，熱火朝天。位于粵東沿海的揭陽港，大小船只穿梭如織，甚高頻調度高效有序，碼頭生產晝夜不停。7月19日，從遼寧營口運糧而來的“泰達6”輪順利完成卸載作業(yè)，緩緩駛離揭陽百達碼頭。自揭陽今年入夏以來（3月25日），海事部門已累計保障12艘次卸載萬噸以上糧食的貨船安全卸貨離泊。

揭陽港作為古代海上絲綢之路的重要節(jié)點，也是廣東沿海地區(qū)性重要港口和地區(qū)綜合交通體系的重要樞紐。揭陽海事部門守晝夜、戰(zhàn)高溫、斗風雨，暢通“北糧南運”的“藍色通道”，守護糧食水上運輸安全、暢通、高效。

守晝夜 提供夏糧運輸“海事之聲”

“揭陽港是‘北糧南運’的重要節(jié)點之一，糧食通過公路、鐵路等運送到盤錦、營口等港口，再通過水路一直向南，大概一周的時間就可以抵達我們這里，然后再從這里輻射到周邊各地，這樣，糧食就從田間地頭走上了你我的餐桌?！苯谊柡Ｊ戮謭?zhí)法人員陳夢璇表示。

數據顯示，截止7月22日，在揭陽海事局等相關部門的全力保障下，今年已有400艘次運送小麥、大麥、玉米、稻谷、粟、黍、稷等糧食的貨船、433艘次載運米面糧油等散貨、件雜貨的集裝箱船安全靠離揭陽港，超過107萬噸糧食順利轉運。

據介紹，揭陽榕江橋區(qū)、渡口、叉河口水域較多，通航環(huán)境復雜，加之糧食運輸船舶重心較高，船舶夜間航行存在一定安全隱患。隨著“北糧南運”進入高峰期，水上貨運的運力和運量大幅增加，為了暢通糧食水運之路，為船企、糧企節(jié)約更多時間成本，揭陽海事局為夏糧運輸提供“海事之聲”——“全天候”的指揮協(xié)調，提高船舶周轉效率。

在船舶抵離港前，船方通過線上方式向海事、港口等部門提供材料，海事部門提前掌握糧食運輸船舶進出港信息，全時段運用監(jiān)管指揮系統(tǒng)、CCTV等智慧海事手段對船舶實行動態(tài)跟蹤，實時通過短信、電話、甚高頻等對運糧船舶“一對一”發(fā)布航經橋區(qū)水域安全提醒和氣象預警信息，實現點到點、點到面、全方位的信息服務，高效保障夏糧運輸船舶航行、錨泊、靠泊安全。

戰(zhàn)高溫 落實運糧船舶“望聞問切”

六月下旬至七月上旬，“三夏”大忙。為保障夏糧顆粒歸倉，大批糧食物資疏運要求緊迫。但正值暑夏時期，船舶裝有大量的機械設備和電氣設備，長期處在高溫環(huán)境下，容易出現過載、短路等情況，從而引發(fā)火災。

6月17日，“江遠6”輪在揭陽港紅東碼頭完成12115噸玉米卸貨作業(yè)，順利離泊前往下一個糧食裝載點。7月7日，從遼寧營口運糧而來的“恒通達”輪在揭陽漁湖碼頭卸載10350噸玉米后安全離泊。

夏日高溫炙烤，為保障夏糧運輸安全，海事人員頭頂烈日通過舷梯登上貨船，緊盯“船舶適航、船員適任、貨物適運”關鍵點，對糧食運輸船舶進行現場監(jiān)督檢查。

“我們重點對運糧船舶超載、船舶配員、消防設備、機電設備、防污染設備、船員實操能力等內容進行現場檢查，對檢查出的違章行為和隱患缺陷及時督促船舶進行糾正，堅決杜絕運糧船舶“帶病”作業(yè)，確保夏糧運輸船舶有序運營。”揭陽海事執(zhí)法人員林南國表示。

斗風雨 加強巡查巡航“藍色通道”

7月25日至27日，受今年第三號臺風“格美”外圍環(huán)流影響，榕江水域有強降雨過程。25日，運著小麥、大米等集裝箱貨物的“弘泰627”輪緩緩駛入港口。隨著纜繩的緊繃，貨輪穩(wěn)穩(wěn)地停靠在泊位上，一場雨水見證下緊張而有序的集裝箱卸貨作業(yè)就此開始。

“弘泰627，請注意接收氣象信息，落實防臺安全措施”，海事執(zhí)法人員林衛(wèi)澤迎風站在該輪停泊水域不遠處護航的海巡09676上，通過甚高頻對運糧船舶進行安全提醒。應對臺風“格美”，海事部門加大電子巡航以及現場巡航巡查力度，聚焦揭陽港糧食運輸重點水域，檢查橋梁標志標識及航標等助航設施完備情況。

夏季高溫頻繁、雨水偏多，臺風、雷雨以及高溫等惡劣天氣交織，而水上貨物運輸效率及安全直接關系經濟成本，特別是糧食運輸更要求快進快出。

據介紹，揭陽海事部門秉承服務地方經濟發(fā)展的工作理念和“立服務于監(jiān)管之先”的為民宗旨，在前期調研和整理分析轄區(qū)船舶監(jiān)管概況的基礎上，多次組織召開防臺工作研討會，就完善各船型防臺監(jiān)管服務機制進行交流研討，并形成防臺工作指南，全力保障“北糧南運”“風雨兼程”。

從田間地頭到百姓餐桌，守護好糧食的水運之路是海事部門責無旁貸的使命職責，是貫徹落實黨的二十屆三中全會精神的具體實踐，揭陽海事局將立足大食物觀，持續(xù)強化風險意識、細化隱患排查，持續(xù)提升糧食安全運輸服務保障能力，護航水上好“豐”景，以海事鐵臂全力守護“大國糧倉”的“藍色通道”。